普拉多顶棚如何顺利拆卸，普拉多车顶内饰顶棚怎么拆

标致408仪表盘怎么拆

标致408仪表盘怎么拆首先准备一把平头改锥和一把十字改锥如果有塑料刮板的话比较好（有时需要准备内六方扳手），因为塑料制品不会划伤控制台表面。1：关掉车辆电源，将车子制动处理，将点烟器拔下。2：打开车载烟灰缸，摁住上固定压板，将其取出。

首先将车辆熄火并打开机盖。然后找到仪表盘所指示的线路，按照线路找到剩余的里程表。其次更换仪表盘上的指针，拔出指针后装上新的指针即可。最后按照原线路重新接上剩余的线路后，里程表就会恢复成原来的了。

取出烟灰缸，拔掉obd接口上的盖板，露出里面的螺丝，用T20螺丝刀拆里面的两颗，因为空调面板用这两颗固定在，外面两颗不需要动，用撬棒轻轻的撬开空调面板，用取cd的钥匙轻轻插入，听到咔的一声说明卡紧了，慢慢拿出cd机。

丰田普拉多霸道横向加速传感器装在什么位置

〖One〗、油门附近的。转速传感器由磁敏电阻作感应元件，是新型的转速传感器。核心部件是采用磁敏电阻作为检测的元件，再经过全新的信号处理电路令噪声降低，功能更完善。

〖Two〗、首先，温度传感器位于前雾灯的旁边，它对于车辆的运行至关重要。丰田普拉多搭载的其他关键传感器包括：氧传感器，它被安装在排气管内，其任务是监控燃烧气体，确保发动机燃烧效率和混合气比例的准确。如果燃烧不充分或混合气过浓过稀，氧传感器都能及时识别。

〖Three〗、在屏蔽的外套内。06年丰田霸道车速传感器安装在驱动桥壳内，车速传感器信号线装在屏蔽的外套内，这是为了消除有高压电火线及车载电话或其他电子设备产生的电磁及射频干扰，用于保证电子通讯不产生中断，防止造成驾驶性能变差或其他问题。丰田霸道一般指普拉多。

牧马人跑高速吓人?牧马人适合长途自驾吗

牧马人非常适合长途自驾。以下是几个关键理由：可靠性经过实践验证：牧马人作为一款专为长途自驾设计的车型，已经通过多次长途自驾实践证明了其可靠性。例如，有车友驾驶牧马人完成了从西藏到新疆的5万公里自驾之旅，全程顺畅无阻。越野性能极其出色：无论是城市道路还是野外环境，牧马人都能轻松应对各种路况。

由于牧马人的设计和结构特点，跑长途时可能会产生较大的噪音，影响驾驶体验。油耗较高：牧马人作为四驱车型，且底盘偏高，其油耗相对较高，这可能会增加长途行驶的成本。空间与坐姿问题：短轴版牧马人在空间和坐姿上可能不够舒适，对于长途驾驶来说，可能会让驾驶者感到疲劳和不适。

牧马人适合长途自驾，但并不是最合适的车型。由于牧马人定位为硬派越野车，舒适性方面不如丰田普拉多、三菱帕杰罗等适合长途跋涉的车型。牧马人的后座椅背比较直，长时间坐下容易感到腰痛。总的来说，如果不追求完美的舒适性，牧马人用于长途自驾不会有太大问题。

牧马人和普拉多哪个好?

〖One〗、综上所述，选取牧马人还是普拉多取决于您的具体需求和偏好。如果您追求越野性能和个性魅力，牧马人会是更好的选取；而如果您更注重公路旅行和轻度越野的舒适性，普拉多则是一个不错的选取。同时，也可以考虑其他适合您需求的车型。

〖Two〗、牧马人和普拉多相比，牧马人的保值率可能会更高一些。以下是具体分析：动力性能与越野能力：牧马人动力性能出色，前后装有两把差速器，全部为独立式悬架，悬架性能极佳，可应对各种复杂路面。搭载6L自然吸气发动机，超大扭矩，扭矩是一般车的数倍，且具备陡坡缓降功能，这些特点使其在市场上保值率极高。

〖Three〗、在越野性能方面，牧马人相对于普拉多具有明显优势。作为一款专业的越野性能车，牧马人展现出更为出色的越野表现，尽管普拉多也有良好的越野能力，但相比之下稍显不足。然而，最终的选取还需依据个人的实际需求来决定。我们建议您亲自体验这两款车型，以深入理解它们的性能特性。牧马人的专业性不言而喻。

〖Four〗、选取丰田普拉多（霸道）还是Jeep牧马人，主要取决于你的需求。如果你纯粹是享受驾驶，追求纯粹的越野体验，那么牧马人无疑是更好的选取。它的设计和性能都非常适合那些热爱探险的车友。

〖Five〗、普拉多皮实些，各种路况都不错，发动机也比较皮实耐用，不挑油，个头大一些，越野也不错。牧马人的越野性能更好一些，比如卢比肯带3把差速锁，轴距也短一些，越野尤其是攀爬更好些，不过公路行驶长途舒适性差一些。看您的实际用途了，经常极限越野就牧马人，常跑些烂路普拉多实惠些。

〖Six〗、在考虑车型时，维修和保养成本也是不容忽视的因素。普拉多的维护费用相对较高，而牧马人的保养成本则较为亲民。此外，普拉多的油耗表现相比牧马人稍显逊色，后者在燃油经济性方面更具优势。因此，如果你看重经济性和环保性，那么牧马人可能是更合适的选取。

争取做全中国最帅普拉多,来个彻底翻新升级

在50万以内的费用区间内，普拉多未必是越野性能最强悍的车型，但一定是你能够买到最全能的车型。作为丰田出品的车型，普拉多凭借早年间在川藏线上打下的“质量神话”，在许多国内玩家眼中，它就是一台“开到报废也只要加玻璃水就行”的可靠座驾。 在探寻“神点”之前，我们不妨来回顾一下普拉多的历代车型。

第三代LC120普拉多：2002——2009年 这一代普拉多成为现在我们最熟悉的一代车型，2003丰田汽车以“霸道”的名称将普拉多国产，丰田霸道正式命名。动力系统上，第三代普拉多延续上一代7L和4L汽油发动机以及0柴油涡轮增压发动机，并且，在国内市场上配备了0L V6发动机。

每个人心里都有一个普拉多。作为硬核越野车，是最经典的一款。去年有报道称普拉多因为没有达到国家第六排放标准而停产。作为国人眼中的“越野王”，普拉多真的有必要退出中国市场吗？错了。最近丰田发来好消息，将彻底升级。2020款普拉多8L国产版即将上市，配置会有很大提升。这个消息让所有热爱它的越野爱好者兴奋不已。