如何提升比亚迪秦的隔音效果？比亚迪秦dmi隔音！

比亚迪秦音效怎么调节

〖One〗、中音则调至2到3，高音则设置在5到6之间。在均衡器的左右调节上，建议将按钮调至中间位置，前后均衡也调至中间即可。需要注意的是，不同车型的音响均衡器设置可能会有所不同，上述设置仅为一般性建议。

〖Two〗、比亚迪秦音频设置方法分享：首先一定要选取等响度，这样在音量很低的时候不会丢失高音失真，再选取爵士，声音清脆且低音不太响，尽量不要选取默认！把声场放在中间就行了。

〖Three〗、其次，尝试切换到爵士音乐风格，这种选取能让声音更加清脆，避免低音部分过于突兀。切记，尽量不要使用默认的音效设置，以发掘车辆音响的全部潜力。声场的定位同样不可忽视，建议将声场设置在中央位置，这样能最大程度地提升音质和听感的沉浸式体验。

〖Four〗、BYD秦设置后门音效首先选取等响度，这样在音量很低的时候，不会丢失高音失真，再选取爵士，声音清脆且低音不太响，尽量不要选取默认，把声场放在中间即可。这是为车主试过的超棒的音效设置之一，个人根据喜好还可微调。比亚迪秦是比亚迪股份有限公司自主研发的第二代DM轿车（纯电和混动模式切换）。

比亚迪秦混动0-20粘度机油噪音大

不适应新机油的粘度。隔音效果差，需要检查汽车密封条。冷却液，如果低温时冷却液不足，发动机的噪音会增大。比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。

比亚迪秦混动可以通过施工挡火墙U槽及脚底板部位的隔音来阻隔发动机噪音。

电量低于15%时，发动机会高转速（2000转）强制充电，这时噪音较大，还存在抖动问题，对用户体验影响较大。此外，后排乘客的头顶空间不足，可能会感到有些闷。储物空间也较少，眼镜等物品的存放可能会有些困扰。另外，电池不支持快充，慢充需要8小时以上。

在电量低于15%的情况下，秦pro混动会启动高转速（2000转）强制充电模式，此时的噪音明显增大，且伴随有一定程度的抖动，给用户带来了不理想的使用体验。另外，后排乘客的头部空间显得较为局促，可能会感到有些压抑。

底盘离地间隙较小，导致过减速带时容易挂到底盘电池处。同时，减震略硬，对乘坐舒适性造成一定影响。车辆自重较大，达到7吨，这增加了重心高度和悬挂系统调校的难度。当电量低于15%时，发动机会以2000转的高转速强制充电，产生较大的噪音和抖动，给乘客带来不适。

缺点：起步踩油门如果稍重，会有点振动，像是压到一块砖头一样的感觉，很不爽。还有就是混动的时候发动机噪音比较大，很明显。

比亚迪冠军版秦Plus高速噪音大吗?

比亚迪冠军版秦Plus高速噪音不大。以下是具体原因：多层隔音材料和优化车身结构：比亚迪在秦Plus冠军版的设计中，采用了多层隔音材料和优化的车身结构，这些设计有效地隔离了风噪和路噪，为高速行驶时带来显著的降噪效果。

得益于混动车型的特性，前机舱内传来的噪音基本上可以忽略不计，这也就更加考验车内的一些细节用料了，比如轮胎，又或是全车的隔音效果。虽然比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版只是一款10万级的产品，但在静谧性方面真的是出乎我的意料，无论是风噪还是胎噪，把控的都还不错。

SUV一般风阻大噪音大，但五菱星辰具有厚实的隔音材料，跑高速时无需担心其噪音问题。五菱星辰 此外，由于五菱星辰机舱空间较小，因此车厢空间就更显宽敞了。市场上10万左右的新能源SUV本就较少见，这样高性价比的五菱星辰更为瞩目了。

费用方面，秦PLUS DM-i 冠军版指导价为98-158万，显然比星光贵一些。今天我们选取秦PLUS DM-i 冠军版的领先版与星光进阶版对比，前者指导价为158万，后者预售价98万，可见星光费用便宜6万，那它产品方面是否也会占据优势？下面就从外观聊起。

原因如下：费用略高：在比亚迪秦PLUS冠军版、海鸥上市前，海鸥算是比亚迪旗下较便宜的车型，在比亚迪海鸥上市后，其费用较高，这是一些内行人不推荐购买的原因之一。车辆隔音一般，行驶噪音明显：受限于造车成本，比亚迪海鸥在隔音方面没有投入足够的资源。

在竞争激烈的紧凑型轿车市场，秦PLUS DM-i冠军版上市时，98万给市场带来了极大的震撼，但这依然不是内卷的终点。仅仅大半年的时间，秦PLUS DM-i就又进行了两次降价，费用门槛又拉低1万，杀到了98万。 秦PLUS DM-i的这两次降价，并不是因为卖不好了，它的月销依然稳在2万辆以上，遥遥领先同级。